正常情況下，普通防凍液的冰點在零下40度左右是正常的，加強型防凍液的冰點在零下60度左右是比較正常的。如果防凍液的冰點升高了很多，那就代表防凍液需要更換了。
防凍液是發動機內的冷卻液，防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液的功能并不是防凍而是冷卻。
防凍液可以在冬季室外溫度很低的時候保證不會結冰，如果防凍液結冰了會影響發動機的散熱。
在發動機工作時，防凍液會在發動機內不斷循環進行散熱。
防凍液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。
當發動機剛啟動后此時溫度比較低，防凍液此時進行的是小循環。防凍液進行小循環時是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利于發動機快速升溫。
當發動機達到正常工作溫度后，防凍液會進行大循環，此時防凍液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機維持在正常的工作溫度區間內。
發動機有一個正常的工作溫度，發動機的溫度并不是越低越好的。
只有發動機處于工作溫度時，發動機的效率才是最高的，并且燃油經濟性才是好的。
防凍液報警了還能開嗎
防凍液報警了能不能繼續開，要看水溫是否過高。如果水溫正常，只是防凍液報警了，可以繼續行駛。如果水溫過高，就要立即停車，待水溫降低以后，及時去汽修廠或是4S店，進行檢查修復。
如果添加防凍液，一定要等十分鐘以上才可打開發動機蓋和水箱蓋，以防燙傷。
防凍液報警就說明防凍液不夠了，會導致發動機散熱不好，繼續行駛會導致發動機損壞。
水溫過高，會導致汽缸或進氣道溫度過高，使發動機動力降低，同時使零部件承受額外的沖擊負荷而造成早期損壞，各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大。
附防凍液介紹：
防凍液是汽車發動機*的一部分。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當防凍液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。
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